Il apparaît dès lors évident que cette flotte immobilisée peut s’avérer utile dans les pays en reconstruction. C’est ainsi qu'en 1945 les États-Unis mettent en vente 500 unités sur le marché mondial. En 1946, le gouvernement français se porte acquéreur de 75 de ces liberty avec la signature des accords Blum - Byrnes. Le prix d’une unité fut fixé à 550 000 dollars, soit trois fois moins que le coût de production. Les livraisons s’échelonnèrent de 1946 à 1947. Chaque liberty devenu Français se vit attribuer le nom d’un port martyr (puis d'une ville) de la guerre. Après la prise en charge du dernier liberty en 1947, le tonnage français remonta à 2 100 000 tonneaux. Débarrassés de leur matériel militaire, les 75 liberty français sont repeints aux couleurs des compagnies maritimes qui en assurent la gestion. Utilisés principalement pour le tramping et le transport du bois, ils furent remplacés au gré des nouvelles mises en service entre 1960 et 1968, et rendus à l'Etat dans les ports militaires, ce qui explique la présence de quatre d'entre eux à Brest. Si pour le Verdon et le Courseulles, Brest fut la dernière escale avant le chantier de démolition, l'Avranches et le Saint-Lô continuèrent à naviguer durant quelques années pour le compte d'armateurs étrangers. En 1971, le Pont-l'Evêque, dernier liberty naviguant sous pavillon français, était démoli, marquant la fin de l'aventure entre la France et ce navire historique. Plan du Liberty Ship Avranches (1947) © Collection French Lines. Tous droits réservés. Fichier Plan du liberty ship Avranches (© Collection French Lines. Tous droits réservés). (.pdf - 4.39 Mo) Caractéristiques des Liberty Ship Avranches (ex Tecumseh) FL001513. Le cargo de type liberty-ship Avranches (CGT 1946-1962) à quai. © Collection French Lines. Tous droits réservés. Nom : Avranches (ex Tecumseh) Type : Liberty-Ship Construction : Richmond, Californie Chantier : Richmond Shipbldg. Corp Entrée dans la flotte : 1943 pour l'U.S Shipping war administration Matériau : Acier Longueur hors tout : 134,5 m Maître-bau : 17,37 m Moteur : à pilon, triple expansion 3 cylindres Puissance : 2500 chevaux Vitesse : 11 noeuds Jauge brute : 7176 tonneaux Port en lourd : 10 432 tonnes Armateurs et affectations : U.S Shipping war administration (1943-1946). Compagnie Générale Transatlantique (1946-1956). Réquisitionné par le gouvernement français lors de la crise du Canal de Suez (1956). Compagnie Générale transatlantique, transport de voiture à destination des Etats-Unis (1957-1960). Rendu à l'Etat (1962). Société Navale Caennaise (1964-1967). Passe sous pavillon panaméen pour le compte de la Transatlantica de Navigacion SA, rebaptisé "Avranchoise" (1967-1970). Démolition : 1970 à Split, Yougoslavie Courseulles (ex W.M Hays) FL001224. Le cargo de type liberty-ship Courseulles (CGT 1947-1948) en mer. © Collection French Lines. Tous droits réservés. Nom : Courseulles (ex W.M Hays) Type : Liberty-ship Construction : Richmond, Californie Chantier : Permanente Metal Corp Entrée dans la flotte : 1944 pour l'U.S Shipping war administration Matériau : Acier Longueur hors tout : 134,5 m Maître-Bau : 17,37 m Moteur : à pilon, triple expansion 3 cylindres Puissance : 2500 chevaux Vitesse : 11 noeuds Port en lourd : 10800 tonnes Jauge brut : 7200 tonneaux Armateurs et affectations : U.S Shipping war administration (1944-1946). Compagnie Générale Transatlantique (1947-1948). Messageries Maritimes, lignes d'Extrême Orient, d'Indochines, Indes et Océans Indien (1948-1959). Delmas Vieljeux, ligne côte d'Afrique Occidentale (1959-1961). Société Maritime Nationale, Tramping internationnal (1961-1962). Démolition : 1963 à Hambourg Saint-Lô (ex J. Buchanan) Le Saint-Lô à quai. © Collection French Lines. Tous droits réservés. Nom : Saint-Lô (ex J. Buchanan) Type : Liberty-ship Construction : Los Angeles Chantier : California Shipbuilding Entrée dans la flotte : 1943 pour l'U.S shipping war Matériau : Acier Longueur hors tout : 134,5 m Longueur entre PP : 126,79 m Maître-bau : 17,37 m Moteur : à pilon, triple expansion 3 cylindres Puissance : 2500 chevaux Vitesse : 11 noeuds Port en lourd : 10972 tonnes Jauge brut : 7176 tonneaux Armateurs et affectations : U.S Shipping war administration (1943-1947). Compagnie Générale Transatlantique (1947-1962). Vendu par l'Etat Français en 1963, passe sous pavillon panaméen et rebaptisé "Athenian" (1963-1967). Passe sous pavillon chypriote et rebaptisé "Glee" (1967-1969). Démolition : 1969 à Shanghaï Verdon (ex Victor Herbert) Nom : Verdon (ex Victor Herbert) Type : Liberty-ship Construction : Panama City, Floride Chantier : J.A Jones Entrée dans la flotte : 1943 pour l'US shipping war Matériau : acier Longueur hors tout : 134,5 m Longueur entre PP : 126,79 m Largeur : 17, 37 m Moteur : à pilon, triple expansion 3 cylindres Puissance : 2500 chevaux Vitesse : 11 noeuds Port en lourd : 10 380 tonnes Jauge brut : 7254 tonneaux Armateurs et affectations : U.S Shipping war administration (1933-1945). Delmas Vieljeux, ligne Europe du Nord / côte d'Afrique occidentale (1946-1948). Compagnie des Transports Océaniques, tramping internationnal (1948-1952). Messageries Maritimes , Extrême Orient (1952-1956). Réquisitionné par le gouvernement français lors de la crise du Canal de Suez (1956). Messageries maritimes, ligne Océan Indien (1957-1962). Démolition : 1963 à Hambourg Retourner à la frise chronologique